Le compagnie aeree affermano che i piloti stanno tornando in massa, nonostante i prezzi dei biglietti più elevati

“Stiamo assistendo a un aumento della domanda davvero senza precedenti”,

Delta Airlines azienda

DA 8,70%

Lo ha detto il presidente Glenn Haunstein in una conferenza con gli investitori martedì. “Questo aumento non poteva arrivare in un momento migliore”.

L’invasione russa dell’Ucraina Ha sollevato preoccupazioni per le forniture energetiche globali, spingendo la scorsa settimana i prezzi del carburante degli aerei ai massimi dal 2008. Il prezzo del petrolio è sceso Negli ultimi giorni, i dirigenti delle compagnie aeree hanno affermato che la domanda è abbastanza forte che i costi fluttuanti del carburante non ne compromettono la ripresa.

Per i consumatori, questo significa una cosa: prezzi dei biglietti più alti.

Il carburante è in genere la seconda spesa più grande di una compagnia aerea dopo la manodopera, rappresentando circa il 20% dei suoi costi. Questo potrebbe saltare al 30% o più quando i prezzi aumentano, secondo i dati del governo. Con poche eccezioni, la maggior parte delle principali compagnie aeree statunitensi non utilizza più futures e altri strumenti finanziari per proteggersi dalle fluttuazioni dei prezzi, acquistando carburante solo con poche settimane di anticipo.

Per coprire l’aumento dei prezzi del carburante, le compagnie aeree di solito cercano di aumentare le tariffe e ridurre i voli meno redditizi, con conseguente minor numero di voli e quindi prezzi più elevati per i viaggiatori. Alcuni analisti del settore si sono chiesti se queste mosse funzioneranno questa volta, con i viaggiatori di piacere attenti al prezzo che ora fanno la parte del leone delle pubblicazioni e nel mezzo di una ripresa che è ancora fragile e soggetta a improvvise inversioni.

Ma martedì i dirigenti delle compagnie aeree hanno affermato di essere fiduciosi che la guida stesse ancora funzionando. I dirigenti hanno affermato che i viaggiatori sono disposti a pagare tariffe più elevate, consentendo alle compagnie aeree di aumentare le tariffe per conto proprio Aumento del costo del petrolio senza minare la domanda.

“Possiamo fare soldi con prezzi del petrolio di $ 100 al barile o superiori, e lo faremo”.

Gruppo American Airlines azienda

AAL 9,26%

Ha detto il CEO Doug Parker.

Le principali compagnie aeree statunitensi hanno dichiarato, martedì, che i loro ricavi nel primo trimestre del 2022 saranno probabilmente al massimo di quanto si aspettavano all’inizio dell’anno, o meglio. Martedì le azioni delle compagnie aeree sono aumentate: America,

Partecipazioni di United Airlines azienda

UAL 9,19%

guadagnato più del 9%. Delta è aumentato dell’8,7% e

Compagnie aeree del Sud-ovest azienda

amore 4,89%

Che ha ripetuto la sua previsione di profitto dopo il primo trimestre, è salito del 4,9%.

Delta non avrebbe problemi a recuperare i $ 15 a $ 20 aggiuntivi a tratta per il biglietto medio di cui ha bisogno per compensare i costi del carburante più elevati, un importo che la compagnia aerea ritiene che i suoi clienti saranno disposti a pagare, ha affermato Haunstein.

“Siamo molto fiduciosi nella nostra capacità di recuperare oltre il 100% del prezzo del carburante che è aumentato nel secondo trimestre e probabilmente fino alla fine dell’estate”, ha affermato martedì.

Le compagnie aeree tra cui United e American hanno affermato che avrebbero ridotto alcuni voli. La United ha affermato di aver ridimensionato i suoi piani di volo e ora prevede che quest’anno i voli saranno leggermente inferiori rispetto al 2019. La compagnia statunitense ha affermato che ora prevede un calo della capacità dal 10% al 12% rispetto ai livelli del 2019 nel primo trimestre, rispetto al suo precedente previsione di una riduzione dell’8 per cento.% al 10%.

“A questo punto, non c’è distruzione della domanda, solo il contrario”, ha affermato Andrew Nutisella, direttore commerciale dello United. Ha detto che la compagnia aerea stava prendendo una “percentuale significativa” dell’aumento dei prezzi del petrolio – dopo che molti posti sono stati lasciati fuori vendita la prossima estate, lo United ora può venderli a prezzi più alti.

Southwest, uno dei pochi vettori che si è coperto dagli aumenti dei prezzi del carburante, ha affermato di aver aumentato le tariffe su tutta la sua rete il 21 febbraio.

“L’ambiente dei prezzi è stato positivo poiché la domanda è tornata dopo la variante Omicron”, ha affermato martedì Tammy Romo, chief financial officer di Southwest.

L’aumento dei prezzi dei biglietti non ha finora smorzato la domanda, che ha raggiunto nuove fasi nell’era della pandemia. Secondo l’Adobe Digital Economy Index, a febbraio, per la prima volta da marzo 2020, le prenotazioni di biglietti nazionali e le entrate sono aumentate al di sopra dei livelli del 2019. La spesa giornaliera di viaggio con le carte di credito Chase ha superato i livelli del 2019 per la prima volta da fine gennaio 2020,

C. B. Morgan Chase

Analisti e Associati hanno detto questo mese. Sia Delta che American hanno affermato di aver raggiunto giorni di vendite record la scorsa settimana.

Le compagnie aeree hanno affermato di vedere anche segnali incoraggianti per i viaggi di lavoro, un settore redditizio che ha tardato a riprendersi poiché le aziende ritardano il ritorno dei lavoratori negli uffici. United ha affermato che le prenotazioni di viaggi aziendali sono al 70% dei livelli del 2019, i livelli più alti dall’inizio della pandemia.

Alcuni dirigenti delle compagnie aeree e osservatori del settore hanno sollevato preoccupazioni al riguardo Aumento del prezzo della benzina nella pompa e Prezzi elevati di cibo e altri servizi Può indebolire l’economia, colpire i consumatori e minare il loro appetito per le spese di viaggio.

JetBlue Airways corp.

JBLU 7,22%

L’amministratore delegato Robin Hayes ha affermato martedì che la domanda repressa di viaggi potrebbe indurre i clienti a viaggiare per tutta l’estate, ma ha avvertito che potrebbe non durare.

“Penso che dobbiamo essere un po’ cauti nella seconda metà dell’anno: cosa pensiamo farà l’economia?”

scrivere a Alison Sider su alison.sider@wsj.com